Dat ding is van 1985, in mijn ogen ook al best een klassieker.

Maar de bedoeling is dattie op 1 van mijn tuaregs komt. Een kerel uit de buurt is op vakantie, die weet er alles van, frustrerend. Oh ja, er reed ook een Bizzarini P538 en een DeTomaso Mangusta. Ik wist niet dat er meer lui waren, sorry maar ligt niet aan mij. Met inscannen als tekst wil er nog wel eens wat foutief omgezet worden.

En ik zoek me al rot, maar waar kan ik onderdelen krijgen, o. Hoon, gejoel en weinig succes bij de vrouwtjes zal u ten deel vallen. Zo stond het in het artikel, dus ik dacht laat maar zo staan. En 2e probleem, de uitlaat, ik zal zelf een stuk moeten maken die op de uitlaatpoort met 3 bouten kan, probleem is dat me co2 op is. Met 50 cc red je het niet in de 260 pk sterke Austin Healey Drie Liter van Fast Freddy Rijnhouwer. Cosmas is inmiddels de Guru van een generatie Wolseley liefhebbers geworden. Leuk stukje Frans, de schrijffoutjes lijken mij ondergeschikt. Ik zie er inderdaad nu ook een aantal, als je er echter al een paar uur mee bezig bent dan kijk je er snel overheen. Dikke Healeys hadden allemaal dreigende en weinig flatterende bijnamen. Na de pagina's van de nieuwsrubrieken doorgelezen te hebben, kunnen ze u ook al niets meer vertellen.

Natuurlijk doen we dat met een doel en niet zomaar uit een dierenliefhebberij en liefde voor woestijnzand. Ik heb vandaag een vertex zuiger van 40,75 dacht ik gekocht, die past er goed in, de slotjes zitten zelfs goed en veilig. Waar heb je trouwens die zuiger vandaan, voor welke prijs. Heb het overigens met een originele rv4 cilinder geprobeerd. Het was ooit de bedoeling van het museum om deze demorace jaarlijks te herhalen, maar er kleven nog al wat risico's aan.

Dat is ook de rede waarom de jaarlijkse demorace rond de kerk in Lexmond is geschrapt, als te gevaarlijk. Je vergeet bijna om foto's te maken van de verschillende bouw-tussen fase's. Bijna net zo verfijnd en beschaafd als een Dikke Healey. Als je ze wilt veranderen spatie vergeten, of een ! ipv een L pb even. Met luchtgekoelde cilinder, die helaas een keer is vastgelopen en 2 dikke krassen heeft, maar er is denk ik nog wel mee te rijden. Koppakking hoeft niet, dat is niet nodig met deze cilinders. De nu te houden demosprint is natuurlijk niet zonder gevaar maar wel minder en in elk geval veel overzichtelijker.

Deze worden als een rijdend museum gepresenteerd aan publiek. Maar je mag voor de veiligheid wel moderne vering in een antiek look monteren en banden anno nu. Als je er bij was geweest, dan had je koopjes kunnen halen.